国家帮我垄断第171章 由盛转衰

《大公报》：东宝航运登顶世界最大航运。

据了解东宝航运原来是世界排行第二的船运公司。

在连续收购泰国tp 航运、世界排名第一包船王的部分船只后总吨位突破2800万吨（包船王巅峰时是2100万吨）。

远远的将排名第二的1500万吨抛在身后。

《光明日报》：李云华人的骄傲。

据悉李云收购tp航运、接手部分包船王的船只后一举成为世界第一的船王。

图片是李云和包船王签约的照片。

李云满脸兴奋与骄傲。

这可是李云最风光的时候怎么能不高兴呢。

他和包船王的协议签约后早已经准备好多时的款项就打了过去。

一共8亿（包船王只卖了部分保留了核心业务）。

东宝航运一举成为世界第一大航运公司的消息传到股市他们的股票立刻暴涨30%。

股民老王持有东宝航运股票10年了他就守着这支股票进行买买卖卖也赚了不少钱。

老王看到这次股票暴涨之后非常犹豫。

世界第一航运公司对他还是有很大吸引力的。

但他还是决定卖掉所有的股票。

他长期跟踪东宝航运太了解公司和整个行业了。

他认为公司负债太高风险太大。

但李云与老王想法不一样。

李云此时很得意收购虽然花了一些钱但现在股市上又涨起来相当于用上涨的钱买到了两家公司。

而且因为股票上涨抵押在银行的风险也下降了。

（比如抵押时股价100元抵押贷款率是70%就等于能借70元出来。

假如上涨到了130元一股（上涨30%）则可贷款130*0.7=91元。

反之跌了30%（股价70元）则要补给银行70-70*0.7=21万否则就会有被银行抛售平盘的风险）。

李云认为航运的寒潮到底了现在航运量和去年相比已经增多(其实和肖爱国有关肖爱国的出口订单增加）但真正的行情哪里是那么容易就逆转的。

到了晚上李云和柳玉琴难得的嗨皮了一把。

还助兴的喝了一些红酒。

第二天早上十点半李云他们还没有起床这时从门外传来啪啪的敲门声。

李云非常疑惑怎么会有人拍门？ 原来这个时候公司发生了大事。

东宝航运的副总裁李云的弟弟李安。

却因为联系不上李云因此直接杀上门来。

过了十几分钟李云才穿好衣服后开了门发现是李安。

“哥大事不好了。

” “怎么不好了？慌慌张张成何体统。

” 李安也不管他。

“我们之前和现在客户宣布不会把订单交给我们了” “这有什么好担心的我们的订单本来就是每一笔订单都是要重新谈价格的。

” 生意好的时候航运公司巴不得按天来收费。

之前包船王和英国石油公司签长约时还受到嘲笑。

但随着整个行业陷入低谷（订单减少虽然石油下降成本大幅下降但运费也跟着下降）。

长约的优势就显露出来。

“这些公司认为我们东宝航运的运输不安全。

” “这是胡扯我们的运输什么时候有过不安全？” “哥我们刚购买的包船王的油轮货主英国石油公司不认可我们的交易认为我们没有能力管理油轮。

不愿意把订单给我们。

” 李云本来就不认可长约协议只是现在订单很少有长约至少保证不会亏还能小赚一些。

虽然赚得少但是旱涝保收的业务。

这也是李云抢着收购包船王油轮的主要原因。

“这不是更好吗？短约反而可以让我们能够赚到更多的钱。

” “但是这些所有的订单加起来已经超过了85%的业务。

” “不可能吧你是不是统计错了？” “怎么可能85%？如果是8.5%我还相信。

” “是真的原来我们有些订单都已经快签了合同或者是已经签好了合同的别人现在是宁可付违约金也不愿把订单交给我们。

” “之前包船王的油轮业务占所有航运的75%而我们收购之后油轮已经占我们60%的业务量了。

” “我担心会发生连锁反应我们到明天订单可能会跌的更多。

” 不要说85%了如果业务下滑15%都足以对股票造成了重大的影响。

” “之前公司勉强能保持盈利但是购买了泰国的tp航运之后整体业务已经处于亏损状态了。

” “我们把tp航运买过来之后他们的订单几乎为零。

” “对了李安英国石油公司签了长约如果现在毁约他们不是要赔偿我们巨额的赔偿金吗。

” “长约今年9月就到期了。

” “他们最多只要赔偿合同期5个月的30%。

” “要赔偿给我们的金额很少。

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