大国海军从北洋水师开始第61章 龙国的后起之秀们

1907年的龙国在航母赛道与工业建设的浪潮中一批年轻的后起之秀崭露头角。

他们或是在舰船设计领域突破技术瓶颈或是在舰载机研发中攻克难题或是在工业生产里革新工艺成为推动龙国战略落地的“新锐力量”。

1907年3月上海舰载机研发中心的实验室里28岁的沈鹤年正蹲在“雏鹰号”战斗机的残骸旁手里拿着游标卡尺测量起落架的钢材厚度。

这位毕业于龙国陆军学堂机械专业的年轻人原本在鞍山钢铁厂负责特种钢研发因提出“起落架轻量化改良方案”被李和破格调入舰载机团队。

当时龙国的舰载机面临一大难题：“雏鹰号”的起落架采用实心钢材重量达80公斤不仅增加机身负担还降低了飞行速度。

沈鹤年经过反复试验提出用“空心钢管+合金加固”的设计将起落架重量降至50公斤同时通过增加减震弹簧提高降落时的缓冲性能。

1907年5月改良后的“雏鹰-Ⅱ号”首次试飞时速从150公里提升至165公里降落事故率下降60%。

更令人惊喜的是沈鹤年还主导设计了“鲲鹏号”轰炸机的炸弹挂架。

他借鉴陆军火炮的俯仰机构将挂架改为可调节角度的液压式使轰炸机的投弹精度从原来的“误差500米”提升至“误差200米”。

1907年11月“天权级”海试时“鲲鹏号”用改良挂架投下的模拟炸弹精准命中10公里外的靶船让在场的漂亮国代表惊叹不已。

李和在海军会议上特意表扬：“沈鹤年的技术突破让咱们的舰载机真正具备了实战能力这样的年轻人要重点培养。

” 江南制造局的船坞里30岁的周明远总是最早到、最晚走。

这位出身于福建船政学堂的工程师负责“天权级”航母的模块化建造统筹。

1907年初“天权级”首舰进入船体拼接阶段传统建造方式需要将12个模块逐一吊装工期预计4个月。

周明远通过研究龙国铁路桥梁的拼接工艺提出“同步对称吊装法”——用两台龙门吊同时吊装对称模块再通过激光校准确保精度将拼接工期缩短至2个月。

在甲板铺设环节周明远又解决了“木制甲板与钢制舰体贴合”的难题。

当时柚木甲板直接铺设在钢面上遇海水潮湿容易变形翘起。

他带领团队研发出“沥青-橡胶复合垫层”先在钢体表面铺设一层防水沥青再覆盖弹性橡胶最后铺设柚木既解决了变形问题又提高了甲板的抗冲击能力。

1907年6月“天权级”的甲板铺设完成后经过暴雨测试没有出现一处渗水周明远也因此被提拔为江南制造局航母建造车间主任。

丁汝昌视察船坞时曾拍着周明远的肩膀说：“航母建造是细活也是硬仗你能在工期和质量上都做到最优是龙国海军的福气。

” 鞍山钢铁厂的特种钢车间里29岁的林晚秋是唯一的女性工程师。

1907年龙国航母与战列舰建造进入高峰期特种钢需求量从每月6000吨增至8000吨传统的“平炉炼钢法”效率低、能耗高无法满足需求。

林晚秋从欧洲引进的“转炉炼钢技术”中获得灵感改良出“双炉联动转炉法”——将两座转炉的炼钢流程衔接前一座炉出钢时后一座炉刚好完成装料使特种钢的日产量从150吨提升至250吨能耗还降低了15%。

她还主导研发了“航母甲板专用钢”。

当时龙国的甲板钢强度虽达标但耐腐蚀性不足林晚秋在钢水中加入镍、铬合金经过数百次试验终于研制出“Ni-Cr-Mo特种钢”耐盐雾腐蚀能力提升3倍完全满足航母在海洋环境中的使用需求。

1907年10月这种特种钢首次用于“天权级”二号舰的舰体框架经测试其抗冲击强度比普通钢高20%。

孙先生在考察鞍山钢铁厂时特意接见了林晚秋：“工业是国家的筋骨你在特种钢上的突破不仅支撑了海军建设还能推动铁路、机械等行业发展是龙国工业化的‘女先锋’。

” 北京总统府情报处的办公室里26岁的顾云舟每天要处理来自全球的数十份情报。

这位毕业于龙国外国语学堂的年轻人精通英语、德语、法语擅长从零散的信息中捕捉关键线索。

1907年1月他从代英《泰晤士报》的“船舶广告”中发现异常——朴茨茅斯造船厂突然刊登“招聘民用船舶工程师”的广告且要求“有大型甲板设计经验”结合驻伦敦情报站传来的“码头钢材采购增加”的消息顾云舟判断代英可能在秘密研发航母并撰写了《代英海军隐秘动向分析报告》。

1907年2月汉斯国派代表前往意大利洽谈“机械技术合作”顾云舟通过破译汉斯国驻意使馆的加密电报发现所谓的“机械技术”实则是飞机设计技术他立刻将情报上报为李和制定应对策略提供了关键依据。

同年9月顾云舟又从奥匈帝国多瑙河造船厂的“物资清单”中发现大量用于飞机弹射的蒸汽部件提前预判奥匈帝国将改造辅助航母使龙国得以提前调整地中海地区的情报布局。

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